油车还是电车？谁能真正解决续航焦虑？

油车还是电车？谁能真正解决续航焦虑？油车还是电车？这可能是很多用户都在纠结的问题。众所周知，纯电动汽车成本低，智能化程度高，数量不限。但客户不确定的主要原因是他们对里程的担忧。虽然充电速度跟不上加满一箱油的速度，但至少一次充满电会的续航里程高于一箱油。对于20万级纯电动车型，700km续航是标杆。零跑是标杆。C01和比亚迪海豹的长续航版都能达到这个水平，那么谁能真正处理续航焦虑呢？

2.0时代看CTB，3.0时代看CTC

电池能量是决定纯电动重要因素是电池能量。在这里，我们零跑C01与比亚迪海豹续航里程最长的设备相比，零跑C01后驱超长续航版的电池能量为90kWh，比亚迪海豹的电池能量为82.5kWh。电池能量的差异使得两辆车的续航里程不同CLTC在标准下，零跑C01后驱超长续航版的纯电续航里程达到717km，比亚迪海豹的续航里程为700km。

除了电池能量的差异，零跑C01和比亚迪海豹在电池技术方案上的路线也不一样。其中零跑C01使用的是CTC该技术，即电池底盘集成技术。该技术路线高度集成了电池和底盘，取消了传统的独立电池组设计，有效地减少了零件的数量，提高了结构效率。

这样，零跑C01在CTC在技术的支持下，电池布局可以有更高的空间利用率，很好地解决了乘坐空间对电池空间的妥协，不仅提高了内部空间，而且带来了更长的里程。

在比亚迪，海豹选择了它CTB从结构设计的角度来看，技术，CTB技术是通过安装点与车身组装，将车身地板面板与电池组上壳集成。或者，在CTB在技术上，电池组是集成在地板上的封闭主体。虽然有这样的设计和CTC有点相似，但整体集成度明显较差，为了保证车内垂直空间，电池布局空间必然会被压缩，从而失去一些能量密度。

处理传统BMS瓶颈，AIBMS让续航更真实

此外，对于纯电动车型的范围，除了更先进的电池布局技术规范外，还需要一个足够智能的电池管理系统来处理复杂多变的环境。否则，一旦遇到高温、极端寒冷等恶劣天气，里程也会受到影响。我们常说里程虚拟标准是由于缺乏良好的电池管理系统支持。

比亚迪海豹采用传统的比亚迪海豹BMS电池管理系统的主要功能是管理和维护每个电池模块，以防止电池过充放电，从而增加电池的使用寿命。BMS电池管理系统通常基于电池数据来匹配算法，但其可靠性、采集精度和计算能力都有自己的局限性。

而零跑C01使用更智能的全天AIBMS大数据智能电池管理系统BMS和AI大数据云平台集成的技术可以通过云全天候、全天候地管理电池数据。同时，在我们的日常驾驶中C01时，该系统还通过大数据和AI深入学习我们的驾驶习惯，从而实现能源的最佳分配，并在最需要的地方使用电池的每一度。这样，零跑C01的电池寿命变得足够准确，更安全。值得一提的是，这套AIBMS系统也可以通过OTA升级，越开越聪明。

今天的纯电动汽车在很多方面都超过了传统的燃料汽车，但唯一让客户担心的是里程。特别是对于准备从油车转移到电动汽车的用户来说，油和充电之间的补充速率差异使他们更加关注里程。尽管零跑C01和比亚迪海豹在20万级别中具有长续航优势，但无论是电池组技术还是电池管理系统，零跑C01更加领先，更加智能化。这也使得零跑。C01续航里程，续航精度更好，真正解决了续航焦虑问题。

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